2019 年法兰克福(墨西哥)汽配展

所属行业: 汽配


举办国家: 墨西哥
举办城市: 墨西哥
展馆名称: 墨西哥 Centro Banamex 展
举办时间: 2019/07/17~2019/07/19




2019 年法兰克福(墨西哥)汽配展
PAACE Automechanika Mexico City
展会时间: 2019 年 7 月
展会地点: 墨西哥 Centro Banamex 展览中心
展会周期: 一年一届
组 委 会: 法兰克福展览公司
展馆面积: 26,856 平方米(2017)
展商人数: 来自 21 个国家的 500 名展商(2017)
观众人数: 来自 30 个国家的 19,416 观众(2016)
【展品范围】
汽车部件和装置: 驱动零配件、 底盘、 车身、 汽车电池、 内部装置及元件、 汽车动力和电子
控制系统;
汽车配件和改装车: 车辆配件、 特殊装备、 改装车、 性能试验系统、 设计改进、 赛车部件;
汽车维修和保养: 车辆服务和维修装置、 车体维修、 车体彩绘、 车库建设和管理;
汽车服务站和清洗站: 汽车服务、 保养及清洗装备
电子和系统: 电机电器、 车辆照明、 电子系统、 舒适性电子产品
【展会介绍】 它是墨西哥及中美洲地区汽配领域最具影响力的国际性展览会之一
墨西哥国际汽车零配件及售后服务展览会由德国法兰克福展览有限公司主办, 每年一届, 定
期在墨西哥城举办, 仅对专业观众开放。 是墨西哥及中美洲地区汽配领域最具影响力的国际性展
览会之一。
吸引力强: 该展获得 20 个著名行业协会赞助, 包括意大利国际对外贸易协会、 SERNAUTO 西
班牙汽车部件生产商协会、 哥伦比亚 ProExport 和 SINDEPECAS 巴西汽车部件生产商协会。
国际化程度高: 上届展会吸引了 500 多家展商, 绝大多数与会者都会展会表示满意。 同时,
与展会同期举行的技术交流会, 为展商全面了解墨西哥国内和国外汽配行业的市场信息, 产品进
出口的相关政策以及生产和销售的现状创造了条件。
创新性高: 该展代表了最新的行业趋势。 展品范围主要分六大类: 汽车零部件及系统、 汽车
附件及改装、 汽车维修及保养、 轮胎及附件、 汽车 IT 及管理、 加油站和洗车房等。
【市场背景】
墨西哥是中美洲地区经济最发达的国家之一, 地理位置优越、 国内市场潜力巨大。 人均
GDP1.2 万美元, 自 1994 加入北美自由贸易区(NAFTA) 后, 北美自由贸易协定通过其成员国之
间的生产合作推动了墨西哥汽车工业的现代化进程, 墨西哥产品的质量与具有竞争力的价格得到
了全世界的认可。 同时在加入 NAFTA 后, 墨西哥还享受 NAFTA 有关关税及配额的各项优惠, 在全
美国汽配产品进口量中, 墨西哥所占的比例翻了一翻, 达到了 15% 。www.foresexpo.com
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墨西哥凭藉这些优势, 与美洲发展紧密的贸易关係。 美洲市场佔墨西哥非石油贸易超过 70%,
是该国最重要的贸易伙伴, 加上北美自由贸易协定缔约国的总市场规模达 18 万亿美元, 为墨西
哥的企业带来庞大商机。
巴西、 智利及秘鲁等其他拉丁美洲国家跟亚洲多个国家贸易频繁, 市场相对分散, 但墨西哥
的进出口贸易仍然十分倚重美国。 「当美国患上感冒, 墨西哥便会患上肺炎」 正是墨西哥与美国
贸易关係的写照。 美国近年经济下滑, 而墨西哥经济于 2008 至 2012 年期间的平均增长亦仅有
1.6%, 逊于秘鲁的 6.5%、 阿根廷的 5.6%、 智利的 3.8%以及巴西的 3.3%。
【汽车市场前景】
墨西哥《经济学家报》 6 月 3 日报道, 2015 年前五个月, 墨西哥首次汽车销售达 50.29 万辆,
5 月份汽车销售量增长 15.6%, 首次超过 10 万辆大关。 尼桑仍然是主要销售品牌, 销售量占市场
总量的 26.3%, 其次是通用汽车, 占 18.8%, 大众汽车占 16.8%, 菲亚特克莱斯勒汽车占 7.7%,
福特汽车占 6.8%。 近年, 不仅日本企业, 包括奥迪、 奔驰、 宝马、 起亚、 大众、 福特、 通用、
雷诺、 克莱斯勒等汽车厂商陆续在墨西哥新建或扩建工厂。 四年间, 全球主要的汽车制造商都将
墨西哥作为投资重点, 墨西哥汽车工业吸引外国投资近 130 亿美元。 巨额投资下, 墨西哥汽车工
业发展迅速。 2014 年, 墨西哥共生产汽车 322 万辆, 其中 264.3 万辆用于出口, 同比增长 9.1%,
这不仅巩固了其作为全球第四大汽车出口国的地位, 更超越巴西, 成为世界第七、 拉美第一的汽
车生产国。
值得注意的是, 在对美出口方面, 墨西哥去年首度超越日本, 成为美国第二大汽车进口来源
国, 仅次于加拿大。 根据全球知名咨询公司“环球透视”的分析, 按照目前的增长速度, 今年墨西
哥就将超过加拿大, 成为对美汽车出口第一大国。 而随着前述的工厂陆续建成投入生产, 到 2018
年, 墨西哥将成为仅次于中国的世界第二大汽车出口国。www.foresexpo.com
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北美汽车产业发展迅猛: 北美汽车产业的发展, 近年来一直呈上升趋势。 2013 年, 墨西哥 7
月汽车销量同比提升 13.4%, 美国同比增长 14%, 北美市场已经成为汽车销售产业的主力军。 随
着北美市场汽车需求的增大, 供货速率与成本已成为众多汽车厂商需要考虑的问题之一, 而在当
地建设工厂无疑是解决这一问题的不二选择。

王贞贞 Luna
客户经理 Salesmanager

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